Дирекция автомобильных дорог и министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис трубят, что планируют отремонтировать часть признанной худшей дороги в стране. Так называемую «бетонку» – дорогу от Вильнюса в Утену. Правда, выделенных денег на это точно не хватит, а значит и злополучная трасса в очередной раз может повторить судьбу национального стадиона. Когда говорят много, а на деле…
«Бетонка», или «главный стыд Литвы». Так называют в народе трассу Вильнюс-Утена, которая действительно заслуживает этого звания. Относительно недавно за неё строители вроде как и взялись, но духу хватило лишь на 12 километров.
Вот тут и заканчивается отремонтированная часть участка дороги по направлению к Молетай. А дальше 80 километров до самой Утены – настоящее испытание. По словам мэра города, из-за плохой дороги мучаются не только туристы, стремящиеся в озёрный край.
«У нас большой промышленный район, много заводов, а большинство руководителей в администрации – из Вильнюса и Каунаса. Поэтому мы постоянно слышим комментарии о том, что люди отказываются сюда ездить. В ежедневном режиме это просто небезопасно», – сказал в эфире Новости TV3 Plus мэр Утены Марюс Каукенас.
В Дирекции автодорог Литвы утверждают, что «бетонка» не превратится в стройку века. Это не только худшая дорога из-за крайне плохого дорожного покрытия, но и место, где происходит больше всего аварий. Только в прошлом году произошло 8 аварий, в которых погибли 3 человека и 11 получили ранения. Большинство из них – на участке от Риеше до Молетай. Чиновники обещают всё построить в ближайшие два года.
Министр обещает, что работы начнутся уже через месяц. Пока подрядчики будут работать на 30-киллометровом участке.
«Всё должно быть завершено до конца года», – отметил министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис.
Контракт по ремонту подписан с Паневежским предприятием HISK, ранее известного, как Panevėžio keliai. На работы предусмотрено 61 млн евро.
«В связи с интенсивными строительными работами движение на 7 участках будет ограничено. Однако перекрытия дорог не будет», – сообщил глава HISK Роберт Зимински.
Финансовые показатели компании впечатляют – она не вылезает из убытков уже несколько лет. В 2022 году убытки составили 5 млн 400 тыс. евро, в 2021 году – 5,5 миллионов. В прошлом году компания объяснила, что такие показатели связаны с войной в Украине, но в годовом отчете причины не детализировала.
Дорожная дирекция также готовится к работе на участке от Вильнюса до Молетай. По словам министра, проектные работы на участке от Риеше до Молетай должны быть завершены во втором квартале этого года, а сразу после этого планируется объявить тендер на сам ремонт. Привести в божеский вид придется порядка 40 километров. Однако руководитель Дорожной дирекции уже заявил, что это обойдется гораздо дороже, чем участок от Молетай до Утены.
«Его стоимость, безусловно, может быть более чем в два раза выше стоимости этого участка», – отметил глава Дирекции автодорог Литвы Марюс Швайкаускас.
«Это правительство включило ее в свою программу. Так что, видимо, сразу была решимость отремонтировать», – сказал мэр Молетай Саулюс Яунейка.
И всё же этому правительству работать осталось менее года…
Ранее планировалось добавить еще две полосы, но дорожные власти передумали. Двух полос с одной стороны и одной с другой будет достаточно, считают они.
Дирекция автодорог и Министерство транспорта и коммуникаций запланировали так много работ, что дополнительных 40 миллионов евро, выделенных правительством в этом году, не хватит на ремонт дороги Вильнюс-Утена.
«40 миллионов недостаточно. Мы должны очень творчески подходить к процессу. Мы должны посмотреть на все другие вещи, которые мы делаем, чтобы убедиться, что мы действительно выполняем приоритеты, которые мы обозначили», – сообщил министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис.
Это означает, что другие запланированные дорожные работы придется отложить. Ну или откуда-то взять деньги.
Фото – Canva.com
